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天狮娱乐平台:最早的火箭发动机飞机

  最早的火箭发动机飞机

  最早的火箭发动机飞机

  世界上最先研制出火箭发动机飞机的是德国。1935 年底,德国恩斯特·亨克尔教授与德国陆军飞弹处的雇员,年轻的工程师维尔纳·冯·布劳恩合作,运用火箭工作原理,在一架亨克尔的He112型歼击机机上安装了火箭发动机进行试验,1937 年夏,使用这种拼凑起来的试验机首次飞行获得成功。亨克尔计划制造一架设计合理的火箭发动机飞机,其结果便是用一架Hel76 装以一台瓦尔特式火箭发动机,工作时间为一分钟。这架飞机于1939 年6 月20 日在佩内明德首次试飞获得成功。驾驶这架飞机进行首次飞行的飞行员是弗吕格卡皮坦·埃里希·瓦西茨(此人在几周后又驾驶第一架安装涡轮喷气发动机的较大型的H6178 进行首次飞行。)

  1939 年7 月3 日为希特勒和戈林表演后,他的此项实验没有能得到认可,这架火箭发动机飞机被认为只是一件有趣而浪费时间的玩具被否决了。此后,德国的另一位飞机设计师亚历山大、利皮施按他自己的想法在过去实验滑翔机和各种活塞发动机的基础上研制一种无水平尾翼的三角翼飞机,这便是外形象一个宽箭头的梅塞米特Mel63 型。这种飞机装配有瓦尔特HWK109 型液燃火箭发动机,静推力为3750 磅;最大时速超过了当时的最高速度1000 公里(623 英里),最大载荷航程8 分钟;爬升率每分钟9500 米(经试验在3 分25 秒能爬升到12000 米的高度);最大升限16000 米;装备有两门30 毫米航炮;24 枚R4M50 毫米火箭弹。这种飞机1941 年10 月2 日试飞成功。这就是世界上最早的装有火箭发动机的实用飞机。在这期间苏联、意大利也研制了带火箭发动机的飞机。次后,德国在巴特茨维申纳成立了第16 特别试飞队,专门从事Mel63 的试飞和训练德国空军的第一个火箭发动机截击部队。

  世界最早的歼击机是法国制造的“莫拉纳—桑尼埃”单翼机。1915 年,曾经首次实现飞越地中海的法国飞行员伽罗斯,在“莫拉纳——桑尼埃”L 型单翼机的前机身上,安装了一挺向前射击的霍奇斯基固定机枪,机枪沿航线向前射击,子弹穿过机首螺旋桨的旋转面射击。为了保护桨叶,伽罗斯在螺旋桨叶上相当于子弹穿越的高度,用楔形钢板包起来,起滑弹作用。这是第一架使机枪子弹穿过螺旋桨面射击的飞机。同年4 月1 日,伽罗斯驾驶“莫拉纳——桑尼埃”飞机在空中巡逻时,遇上了一架德国人的“信天翁”双座侦察机,他立即使用机枪射击,并将其一举击落。两个星期后,这位法国飞行员又击落了两架敌机。4 月19 日,伽罗斯的飞机在战斗中被德军的防空火器击中,迫降于德军战线的后方,德国人从这架烧毁的飞机上拆下了机枪装置,并委托福克公司加以研究,制造出了新型的机枪射击协调器。从此,世界上许多国家也都在飞机上安装了固定机枪。目前世界上多数航空史学家认为,伽罗斯驾驶的“莫拉纳——桑尼埃”L 型单翼机即为世界上最早的一架歼击机。

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  世界上最早的歼击机 莫拉纳—桑尼埃单翼机

  世界上最早的歼击机 莫拉纳—桑尼埃单翼机

  第一艘气垫船世界上第一艘气垫船是“SRN1”气垫船,是英国人科克莱尔发明制造的。科克莱尔出生于1910 年6 月4 日,他从小热爱科学,善于独立思考,喜欢摆弄机械,对造船工业尤其感兴趣。1950 年,40 岁的科克莱尔开始研

  世界第一艘气垫船“SRN1”气垫船

  究气垫船,他不惜巨资首先买下了一家小造船厂,然后开始研究设计,到1955 年,小型试验性样船研制成功。接着就是建造大型的气垫船了,可是他没有钱。船舶制造商认为那不是船,不愿出钱;飞机制造商认为不是飞机,拒绝协助;还有些对此表示怀疑,认为根本不可能成功。但是有一位好心的小船制造商对他的设计十分赞赏,为他制造了一台长约0.6 米,宽约0.15 米的小机器表示资助。科克莱尔就利用它作动力制成了世界上第一条模型气垫船。1956 年冬天,这艘气垫船在白厅街一座大楼地板上进行试飞表演,获得成功。当气垫船喷着烟雾脱离地面行驶时,无不为之惊讶,拍手称好。因此,惊动了政府官员,于1959 年6 月,政府正式拨款制造气垫船。截止同年7月25 日,一艘长9.1 米、宽7.3 米,重4.5 吨的SRN1 型气垫船就制造出来了。就在这一天,在赖特岛进行了试航,一举穿过了英吉利海峡,这就是世界上第一艘可进行实际航行的气垫船。气垫船主要有“全浮式”和“侧壁式”两种。目前世界上速度最快的气垫船要数美国的侧壁式气垫船,每小时可达167 公里,装载量最大的气垫船要数英国的全浮式气垫船,可载416 人,汽车55 辆,且平均时速可达100公里。

  世界最小的爬行类动物 雅拉瓜壁虎

  世界上最小的爬行类动物是生物学家新近在加勒比海一个小岛 上发现的一种蜥蜴。这种蜥蜴身体非常小巧,从它的鼻尖到尾梢,体 长只有1.6厘米,甚至可以蜷曲在一枚硬币内。由于它的体型实在太 小,过去数西年内,来这个岛屿进行动植物考察的人们都没有发现它 的存在。科学家将这种蜥蜴命名为雅拉瓜壁虎。

  雅拉瓜壁虎以小蚂蚁、蜘蛛和土壤中的一些小虫为食物,属于加 勒比壁虎中的一种。

  加勒比海各岛屿长期以来都是世界上微小生物的出产地。在这 里还发现了一种身长只有1厘米的青娃,不过青蛙厲于两栖类,不是 爬行类。所以这种微小蜥蜴仍然可列在最小的爬行动物之首,由于 它极其罕有,现在已被列入了瀕危动物的名单.

  雅拉瓜壁虎站在人手上的样子

  世界最小的爬行类动物 雅拉瓜壁虎

  雅拉瓜壁虎站在火柴棍上的样子

  世界最小的爬行类动物 雅拉瓜壁虎

  美国宾夕法尼亚州立大学(Pennsylvania State University)研究人员布莱尔-黑吉斯(Blair Hedges)和波多黎各大学(University of Puerto Rico)研究人员理查德-托马斯(Richard Thomas)在某期的《加勒比科学杂志》上报告说,他们在1998年在多米尼加的荒凉的贝阿塔小岛(Beata)上发现了这种名叫雅拉瓜壁虎[1](Jaragua Sphaero)的小动物。

  现存世界最大的爬行动物 咸水鳄

  现存世界最大的爬行动物 咸水鳄

  咸水鳄是世界上最大的鳄鱼也是最大的爬行动物。它是鳄鱼的一种,主要生活 在温暖湿润的海滨。它外形像蜥蜴,一般身长4?5米,头部扁平,有个很长的吻,长尾巴,身上有鳞片,身体两側长着短短的四肢。人类 捕捉到的最大咸水鳄有8米多长,生长在澳洲北部。咸水鳄在陆地上 爬行时行动迟缓,在水下却相当灵活,它游泳时四肢紧貼身体,从头到尾像波浪似的摆动。它们还可以 前肢垂直向上,头部向下地潜水。生 活在沿海的咸水鳄吃蟹,水鸟、海龟、 蛇和虾等。咸水鳄上下颌的力摄非 常强大,很容易把猎物咬死。遇到较 人的猎物时,咸水鳄用牙齿将猎物上 下刺穿,确保猎物逃不了,然后迅速 潜入水里不停地打滚,把猎物淹死。 巨型的咸水鳄吃小袋鼠、猫、狗和猪 等,还吃人,是一种很危险的动物。

  最会变色的蜥蜴 避役

  最会变色的蜥蜴 避役

  避役俗称变色龙,是爬行动物的一种,主要分布在非洲特别是马达加斯加岛,亚洲和欧洲南部也有一些,多出现在热带雨林和大草 原,山区也有。避役体长一般17?25厘米,身体扁平,尾巴常卷曲着, 眼睛突出,可以自由转动分别看不同目标,舌头长长的,有粘性,能伸 出口外粘住飞虫。避役多数栖息在树上,脚趾牢牢地抓在树上,尾巴 可以缠绕。它们ft天活动,捕食昆 虫,也吃小的动物,不过行动缓慢。

  当外界环境改变,比如光线、温度改 变或受到惊吓时,避役会变成绿色、 黄色、米色或深棕色,常带浅色或深 色斑点。这是由于避役的皮肤里有 多种色素细胞,这些细胞由神经系 统控制着,当细胞内的色素扩散或 集中时,避役皮肤的颜色就会随之 发生变化。

  世界最大的两栖动物 大鲵

  世界最大的两栖动物 大鲵

  太鲵是世界最大的两栖动物,比其他的两栖类动物如蛙类.蟾 类都大得多,已经发现的中国大鲵中,最长的差不多有两米长。大鲵的头又宽又扁,头顶上有两粒绿豆似的小眼睛。嘴很宽大,里边密密地排列着锋利的小牙。大鲵的身体和头一样宽宽的、扁扁的,尾巴侧面上扁的,末端是圆形的。大鲵全身光滑湿润,棕揭色的皮肤上有很多 各种形状的乌祸色斑,在水里看起来黑油油的。大鲵看上去像条鱼, 却有1条肥短的腿,前脚有四指,后脚有五趾,有点蹼。大鲵生活在水 温低、深潭较多的淸澈溪流中白天藏在岩洞、土窟中,夜里出来活 动。它啼叫的声音特别像小孩子,所以在中国被人们叫做娃娃鱼。 大鲵虽然出产在水温很低的山溪中,不怕冷,但也会冬眠,每年由初冬到第二年春天,大约有四五个月的时间卧在洞里休眠,不吃不动, 新陈代谢变得很慢。

  世界最大的有袋动物 大袋鼠

  世界最大的有袋动物 大袋鼠

  生活在澳洲的人袋鼠是世界上现存的体型最大的有袋动物。

  大袋鼠终生生长,雄袋鼠可以长到身高 2米,尾巴长1米。雌袋鼠腹部都有一个皮口袋。小袋鼠出生后,雌袋鼠把自己腹部的毛舔湿,幼仔全靠自身力量沿着湿痕爬进雌袋鼠的袋囊中,寻找奶头,然后叼住奶头再也不肯松嘴。小袋鼠有时从袋中探出头来,200天后会偶尔离开袋囊,约6个月时完全走出袋 继续吃奶6个月后就比较独立了, 但受惊时仍会跑到袋里躲避,大约3岁时就完全独立了。大袋鼠一般成群十余只在一起活动,淸晨和傍 晚天气凉爽吋外出觅含、饮水,吃草.嫩芽和树叶。白天炎热时在 树阴下休总,休息时总有一只袋鼠放哨。大袋鼠非常善于跳跃, 一般可眺3米远,奔跑时每一跳可达9米以上,常跑出几千米才 停下。它们平时性情温顺,不过遇到敌害会像人那样踢打,力气很大呢。

  冬眠时间最长的动物 睡鼠

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  冬眠时间最长的动物 睡鼠

  睡鼠又叫土拨鼠,广泛分布在欧洲、亚洲、非洲各地。土拨鼠非 常贪睡,仵所有的冬眠动物中,土拨鼠睡瘾敁大,所以被称作睡鼠。 睡鼠身体很小,长得很像胖胖的松鼠。睡鼠内天在树洞或丛林中睡 觉,晚上外出寻找食物,主要吃浆果、坚果、谷粒等。睡鼠吃东西时的 姿态也像松鼠,席地而坐,用爪子捧冇食物送到嘴里。睡鼠感觉敏 锐,行动灵巧,在地上一觉得有什么风吹草动,就立即爬上树顶。睡 鼠S天在树上筑巢,冬天在贴近地面的树洞中冬眠。睡鼠冬眠前将 身体吃得很胖,每年10月入睡以前,它已经吃得体重增加了 1倍。睡 鼠冬眠时蜷成一团,体温降到I度,身体变得傾硬,毫无反应,你就是 把它们当作皮球滚来滚去,也不能把它们弄醒,而且它们一睡就是6 个多月,真是名不虚传的“睡鼠”!

  第一架垂直——短距离起落的战斗机一般军用战斗机在起飞和着落时要在跑道上滑行很长的距离,这使飞机的使用要依赖机场,在未来战争中,机场则是首当其冲的攻击目标,容易受到摧毁性的打击,使战斗机不能起飞,完全丧失战斗力。因此,从50 年代后期开始,世界上有一些国家,如英国、美国、西德等,相继投入力量研制垂直趄落或垂直——短距离起落的飞机,用于近距离支援地面部队作战或战术侦察。英国于1957 年首先开始设计和制造“鹞式”垂直起落飞机,并于1967 年正式装备英国空军,成为世界上第一种正式在部队服役的垂直——短距离起落的战斗机。

  第一架垂直——短距离起落的战斗机

  “鹞”式垂直起落飞机是依靠改变发动机、喷气方向来实现垂直起落的。机上装一台可转喷口的“飞马”型涡轮风扇发动机,两对喷口置于机身两侧,接近飞机重心,垂直起落时,喷口转到朝下方向,发动机向下喷气,形成四根强有力的气柱,使飞机可以拔地而起,平稳而降。在正常飞行时喷口转向朝后方向,发动机向后排气,为飞机提供前进的动力,最大速度可达每小时1000 公里,“鹞”式飞机也可以按常规飞机起落方式滑跑起飞,但滑跑的距离可大大缩短。“鹞”式飞机除了具有不依赖机场,可以分散隐蔽的特点外,还可以在空中作低速机动,地地转弯、倒退以及空中悬停等一般战斗机无法实现的“绝技”飞机,还可以在中型军舰上落降、起飞,而不要依赖于大型航空母舰。因此在作战中非常灵活,大大增强了作战力量。“鹞”式飞机翼展7.7 米,机长13.91 米,机高3.45 米,空机重5580公斤,最大起飞重量8165 公斤(垂直起飞)或10430 公斤(短距离起飞)飞机可携带一对机炮吊舱3 枚454 公斤的zha弹和一对装19 枚36 毫米火箭发射巢,可用来攻击陆上海上固定目标或活动目标,也可以进行空战。“鹞”式垂直——短距离起落战斗机,是由英国霍克·西德利公司研制的。研制过程经历了P.1127 试验原型、“茶隼”鉴定试用原型和“鹞式”原型三个发展阶段。第一架原型机于1966 年8 月31 日在英国英格兰萨里郡的邓斯福尔德进行了悬停飞行。到1967 年7 月,6 架原型机全部交付英国空军使用。

  第一架喷气歼击机世界上第一架喷气歼敌机是Me262 歼击机(该机开始研制时由于希特勒不同意制造成歼击机所以该机又称轰炸机),是德国在本世纪40 年代初研制,于1942 年7 月18 日Me262 歼击机样机试飞成功的。Me262 歼击(轰炸)机,装配有两台客克斯尤莫004 涡轮喷气发动机,静推力为900 公斤,最大时速为528 英里,载荷最大时航程1050 公里,爬升率6.8 分钟内能爬至6000 米,升限12000 米。该机装配有4 门30 毫米航炮,24 枚R4M50 毫米火箭弹,两枚500 公斤的zha弹。还装有与这些军械配套使用的EZ—42 陀螺射击瞄准具。Me262 歼击(轰炸)机,最初采用的是传统的后三点起落架,因此,该机在起飞时,飞行员必须在滑跑时速达到180 公里时,猛踩一下刹车,才能将机尾抬起,使飞机获得起飞速度,使之起飞。加兰德于1943 年5 月曾飞过Me262 歼击机。希特勒直到1943 年11 月方才亲眼看到这种飞机的飞行。便立即认为“我们总算有了可以用于进行闪电作战的轰炸机了!” Me262 歼击机1943 年底开始批量生产,总共生产了1400 架。1944 年7 月25 日,Me262A 涡轮喷气战斗歼击机同英国空军的活塞式战斗机遭遇。这是世界上喷气式战斗机首次在作战中使用,但至大战结束,该飞机从未与盟国的喷气式飞机发生过空战。

  世界第一架喷气歼击机 Me262 歼击机

  世界最早的两栖登陆舰

  世界上最早的两栖登陆舰(亦称直升机登陆运输舰)是美国20 世纪50年代中期,随着垂直登陆理论的发展,首先由美国用航空母舰改装而成的。60 年代,美国建造了“硫黄岛”级两栖攻击舰。该舰满载排水量为18300 吨,航速23 节。装备有舰炮和航空导弹,可载直升机20 架,能装载陆战队千余人及其武器装备。

  世界最早的两栖登陆舰

  "硫黄岛"级是美国第一型两栖攻击舰,首舰于1961年8月投入现役使用,共建有7艘。"硫黄岛"级设计用途与其后的美军两栖攻击基本相同,但舰体稍小,运载能力较弱。目前该级舰中除"仁川"号(LPH-12)外,大多已被"黄蜂"级取代。

  舰长/飞行甲板长169.5/182.3米,舰宽/飞行甲板宽25.2/31.2米,满载排水量19395吨,最高航速23节,舰员编制718人,舰载武器为2座"密集阵"近防炮,装运能力为1个海军陆战队营,约1700人及其全部装备。

  最大与最小的蜘株 食鸟蜘蛛和展蜘蛛世界上有多少种蜘蛛呢?想不到吧,已经知道的就有35000种。 而且不同种类的蜘蛛大小差距很大,即使是同一个种类,雄蜘蛛和雌蜘蛛的个头也有差异。世界上最大的蜘蛛是南美的食鸟蜘蛛,它在树林中织网,捕捉自投罗网的鸟类为食。这种食鸟蜘蛛据说在上海郊区也发现过,一个工人说他在钓鱼的时候见过两次,有拳头那么大,样子很奇怪,所以不敢碰它。

  世界最大与最小的蜘株 食鸟蜘蛛和展蜘蛛

  食鸟蜘蛛的身体超过了100毫米,它的脚伸展开来足有250毫米,如果动物被它咬上一口,就会有致命的危险。食鸟蜘蛛的毒素经试验,证明对人类无严重危害。世界上最小的蜘蛛则是展蜘蛛,人们曾经在西萨摩尔群岛捕捉到一只成年的雄性展蜘蛛,它的体长只有0.043厘米,也就是说还没有书中的一个句号大,就是出现在我们的眼前也很难被发现。

  最先被称为世界最大的阴茎的是出现在俄罗斯的世界上最大的阴茎。他是俄罗斯历史上,具有传奇色彩的修道士格雷戈里-埃菲莫维茨-拉斯普京据说可以让女性神魂颠倒,他有一双迷人的眼睛可以“杀伤”无数女子。但是,俄罗斯圣彼得堡一家性器官博物馆展示了格雷戈里的性器官,原来,他之所以吸引诸多女子,甚至是皇家贵族也被他迷惑,并不单凭他迷人的眼睛,令女性发狂的而是他的生殖器官。

  世界最大的阴茎

  世界最大的阴茎

  该博物馆展示出的这个生殖器官长达28.5厘米,浸泡在一个装有防腐溶液的高玻璃器皿中,这件展示品成为该博物馆的一个最大亮点,许多参观者都争相目睹这件出奇的性器官,他们认为看看这样“雄壮”的生殖器官,将有助于增强自信心,提高自己生殖能力。据报道,非洲有一个被称为象人族的部落,不是因为他们的鼻子长得像大象的鼻子,而是说该族男人的阴茎长的犹如大象的鼻子。他们的“那里”都很长,一般都有20~30厘米长,垂下可到膝盖以下,甚至有的拖地.平时在走路或劳动、打猎时,为了方便,他们绑在腰上或是腿上。否则走路时偶尔会踩到自己的事物造成巨痛。睾丸约为鸡蛋大小。兴奋状态下长度达到56厘米,剖面直径为7.5厘米(和女人的小腿一般粗),睾丸约为鸭蛋大小,射精时精液能喷出6米以外,精液量平均值为95毫升(喝水的纸杯半杯)。所以堪称世界之最。

  世界最大的阴茎

  但是人类的阴茎要是与动物比起来真是小巫见大巫了,据报道:世界上最大的阴茎来自蓝鲸,蓝鲸每次射精会产生400加仑精液,但注入蓝鲸MM体内的实际上只有区区10%,有360加仑精液是“渗漏”到海里去的,图中长为190CM,如果按膨胀度50%来算,勃起时接近三米~比大象牛多了~

  世界最大的阴茎

  再生能力最强的环节动物 蚯蚓

  再生能力最强的环节动物 蚯蚓

  蚯蚓一般是褐色的,细长、圆柱形的身体由许多环节组成,头尾稍 尖,除前两节外,其余体节上都长着刚毛。蚯蚓是耕耘土壤的“大力 士”,它们用刚毛支撑身体伸缩运动,在土里钻来钻去,使土壤变得疏 松,从而促进农作物的生长。蚯蚓喜欢温暖、湿润、阴暗的环境,喜欢安 静。蚯蚓白天一般柄息在潮湿、通气性能良好的土壤中,依靠皮肤吸收 溶解在水中的氧气,夜晚出来活动觅食,不过白天的雨后也常常可以看 到它们钻出地面来透气。蚯蚓食性很广,吃腐烂的落叶、枯草、禽畜粪、 人类生活垃圾等许多有机物质,起到了处理有机废物、净化环境的作 用。蚯蚓最神奇的地方是它们被切断后可以再生,甚至还能互相移植。如果你把蚯蚓的身体切成两段,它 不但不会死,反而每 一段都可以长成一个 独立的个体。它们是 存活能力最强的环节 动物。当身体被切成 两段时,如果环境适宜,断面上的肌肉立即收缩,一部分肌肉便 迅速自我溶解,形成新的细胞团,同时白血 球聚集在切面上,形成栓塞,使伤口迅速闭 合。如果把蚯蚓切成多段,那么有头的那段 和有尾的那段能够存活,中间的不能存活。蚯蚓生活在潮湿、疏松和肥沃的土壤中, 身体呈圆筒形,褐色稍淡,体长约10厘米, 体重约0.5克,约由100多个体节组成。前段 稍尖,后端稍圆,在前端有一个分解不明显 的环带。腹面颜色较浅,大多数体节中间有刚毛,在蚯蚓爬行时起固定支撑作用。在11 节体节后,各节背部背线处有背孔,有利于 呼吸,保持身体湿润。它们以土壤中腐烂的生物体为食,进食同时吞下大量土壤、沙及微小的石屑,也取 食植物茎叶碎片。据估计,蚯蚓每日的进食 量及排遗量与其体重相等。

  皮毛最保暖的动物 ——北极熊提到北极熊,我们就想到北极圈的冰天雪地中庞大肥硕的身躯。它们在零下几十摄氏度、寒风刺骨 的环境中仍然能够活动U如,这多亏了 一身世界上保暖性能敁好的皮毛。

  皮毛最保暖的动物 北极熊

  幼熊出生几个月后,在7厘米厚的 皮下胎肪层上长出浓密的绒毛和粗厚的 保护毛。北极熊的皮毛呈奶油色,美观、 柔软、滑润,而且经久射用,自古以来就 是罕见的珍品。中世纪时,欧洲只有王 公贵族才有机会拥有和使用北极熊的毛 皮。很多大教堂的祭坛前都铺有北极熊 皮毛制成的地毯,不仅可以表现神圣与尊贵,也可以让教士们早晨朗 读经文时不会冻脚。目前,北极熊的数量已经越来越少。北极熊体内有一层厚厚的脂肪,体外有一层厚厚的皮毛,这非常有助于它们对付北极地区严寒 的冬季。它们身体上没有厚毛覆盖的地方只有熊掌上的肉垫和鼻尖,而鼻尖在雪白的皮毛映衬下 呈现黑色。北极熊的耳朵很小,这也是为了适应北极严寒的气候。北极熊生活在北极,把家安在北冰洋 周围的浮冰和岛屿上。它们生活在冰天雪 地的环境中却能处之泰然,多亏了那身厚厚 的皮毛。北极熊的毛非常特别,虽然看起来是白色的,实际上却是透明中空的。人眼之 所以看到白色的皮毛,是因为毛的内表面粗 糙不平,把光线折射得非常凌乱而形成的。 这样的构造有助于将阳光折射到皮肤上,促 进热量的吸收,而且有隔热的作用,可以防 止身体的热量向外散发,此外还有防水的 功能。皮毛最外面一层是粗厚的保护毛,保护 毛下面是浓密的细绒毛,绒毛下面的皮肤却 是黑色的,我们可以从它们的眼睛周围、鼻 头、嘴唇的皮肤窥见其皮肤的原貌。黑色的 皮肤有助于吸收热量。此外,皮肤下面厚厚 的脂肪层也可以把严寒隔绝在体外。幼熊出生几个月后,身上就会长出浓密 的绒毛和粗厚的保护毛,并长出7厘米厚的皮 下脂肪层,因此它们在零下几十摄氏度的环 境中也能活动自如。

  第一艘布雷潜艇世界上第一艘布雷潜艇,是俄国制造的“蟹”号布雷潜艇。该潜艇是由俄国工程师M·П·纳廖托夫设计,在尼古拉耶夫市纳瓦利造船厂建造。于1915 年7 月服役。长52 米,宽4.3 米,吃水4 米:水面排水量560 吨,水下排水量740 吨;最大水面航速12 节(22.2 公里/小时),最大水下航速7节(12.9 公里/小时);水面续航力1900 海里(3518 公里),水下续航力82 海里(150 公里),下潜工作深度50 米。武器、艇首鱼雷发射管2 个,锚雷60 个,76 毫米炮1 门,机枪2 挺。艇员50 人。潜艇上层建筑内有两个水下航行时布雷用的水雷管道。在黑海舰队服役期间,于1915—1910 年在博斯普鲁斯海峡附近的敌人水区和瓦尔纳港水域成功地布设了水雷。1915 年7 月18 日,德国巡洋舰“布雷斯劳”号在博斯普鲁斯海峡附近被“蟹”号布设的水雷炸伤,7 个月不能作战。1919 年,“蟹”号被外国武装干涉者击沉在塞瓦斯托波尔水域。

  世界第一艘布雷潜艇“蟹”号布雷潜艇

  单人人力潜艇第一次战斗世界上单人人力潜艇第一次作战,是美国的“海龟”号。1775 年,美国独立战争爆发。正当此时,有一个名叫戴维·布什内尔的人设计建造了一艘单人驾驶的、以手摇螺旋桨为动力的木壳潜艇“海龟”号,这艘潜艇能在水底停留半个多小时。1776 年,英国殖民军海军舰队兵临纽约城下,布什内尔奉命前去攻击英国舰队。此时布什内尔患病在身,难以出征,这一使命只好落到了埃兹拉·李上士身上。李上士驾驶着“海龟”号,潜抵英国战舰“鹰”号舰体正下方,准备用摇钻打个洞,系留zha药,不巧钻头刚好钻在“鹰”号的加固舵钮的金属板上,由于潮大浪急,“海龟”号难以在船底坚持,再说储备的半个小时的空气也将用完了。“海龟”号只得浮出水面返航,攻击未能成功。此时,一艘英国的巡逻艇发现了“海龟”号,急速向它追来。李上士急中生智,向巡逻艇投掷了一个zha药包。爆炸激起了冲天水柱,巡逻艇险些被巨浪掀翻。英国人弄不清“海龟”号是什么新式武器,大为失色,后来决定将舰队撤离海岸。这次“海龟”行动虽未击沉英军一艘舰艇,但它却给英军造成了严重威胁,大解了纽约城之围。当时历任十三州起义军的总司令华盛顿赞誉它是“一次天才的尝试”。

  世界上单人人力潜艇第一次作战 海龟号

  世界上最早的蒸汽战列舰“拿破仑”号

  世界上最早的蒸汽战列舰是法国1849 年建造的“拿破仑”号。该舰以蒸汽机为主动力装置,舰上装备有100 门火炮。

  世界上最早的蒸汽战列舰“拿破仑”号

  “拿破仑”号水线间长71米、宽16.2米,吃水7.72米,总帆面积达2850平方米,其帆面积为船舯剖面积的28倍,有很厚的装甲,排水量1870吨,,装舰炮90多门。该船标称功率为960匹马力,如仅用蒸汽机驱动,航速达12.14节,如在加上辅助风帆,航速达13.86节,进入快速舰的行列。

  19世纪中叶后,随着科学技术和造船工业的发展,风帆战列舰逐渐让位给蒸汽战舰。1849年,法国建造出世界第一艘以蒸汽机为辅助动力装置的战列舰——“拿破仑号”,它成为海军蒸汽动力战列舰的先驱。1853年至1856年的克里米亚战争,奠定了蒸汽装甲战舰在近代海军舰队中举足轻重的统治地位。1873年,法国建成“蹂躏”号战列舰,该舰已废除使用风帆的传统,成为世界海军史上第一艘纯蒸汽动力战列舰。到19世纪70年代,世界各海军强国的蒸汽装甲战列舰已达到较高的水平。蒸汽机不仅为军舰提供了推进动力,而且蒸汽还被用于操纵舵系统、锚泊系统、转动装甲系统、装填弹、抽水及升降舰载小艇等。大型蒸汽装甲战列舰的排水量达到8000至9000吨,推进功率达到6000至8000匹马力。铁甲舰大约从1890年代中期开始被前无畏舰(pre-dreadnoughtbattleship)所取代。 20世纪初期时的战列舰在主甲板的中央轴线上或者舰体两侧装配了能做360度全向旋转的装甲炮塔,舰炮也都普遍采用了螺旋膛线,其攻击力进一步增强。此时的战列舰大多已经被直接称做铁甲舰,清朝北洋水师的定远号、镇远号铁甲舰可以称做是这一时期的战列舰代表。

  最早能正常操纵实用的直升机世界上第一架带机械动力具有正常操纵性能、真正实用的直升机是德国福盖·艾切基利斯教授研制的“福盖艾切基利斯”型直升机(FW61 直升机)。该机由两副三叶旋翼,机身由FW44 型双翼教练机改装,旋翼由1 台功率为140 马力的活塞发动机带动,直径为7 米,机身长7.9 米,起飞重量为953公斤,时速100 公里,航程200 公里,飞行高度为3427 米,能乘坐1 人,续航时间为1 小时20 分。于1936 年6 月26 日试飞成功。从此直升机就进入了实用阶段。.

  最早能正常操纵实用的直升机

  最大的地表效应飞机

  世界上最大的地表效应飞机是1974 年苏联在里海试飞成功的“里海怪物”号。该机身长120 米,翼展40 米,最大航程1 万公里,最大时速560公里,可搭载900 名士兵或数辆中型坦克。另外,美国洛克希德公司也设计了wIG 型运输空降地效飞机。该机长72.6 米,翼展32.9 米,最大起飞重量为618 吨,载重量为465 吨,占起飞重量的73.6%。装载4 辆M60A3 坦克(的200 吨左右)时的航程可达7400 公里。

  世界最大的地表效应飞机

  地表效应飞机,能利用地面雷达的盲区进行超低空高速远距离飞行,还可以作短距离和垂直起降。作战中便于通过滩头鹿砦障碍、雷达、火炮阵地等直接进攻对方的防御纵深。

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  第一架地表效应飞机地表效应飞机是能够在等于0.05—0.2 翼展的高度上利用地表效应贴近水面、冰面或平坦地面飞行的运输工作和作战武器。地表效应飞机的结构特点主要是:一般为展弦比小的低机翼,机翼长度的平方与面积之比为1.5—2;机翼两端的下方各有一个端板,用来减小高压区空气的外流,高置水平尾翼用来保证地表效应飞机的纵向稳定性;有辅助起飞装置等。世界上第一架具有这种性能和特点的飞机是1935 年由芬兰飞机设计师T·卡里奥设计制造的。

  世界最大的水上飞机

  世界最大的水上飞机

  世界上最大的水上飞机是美国休斯公司1947 年11 月2 日试飞的H—4型“大力士”式水上飞机。该机采用8 台普拉特·惠特尼R—4360—4A 治塞发动机,功率各为3000 马力,翼展97.54 米,全长66.60 米,机高9.15 米,机尾高24.2 米,起飞重量181436 公斤,巡航速度每小时281 公里,其设计意图为能载运500—700 人的军用运输机。结果,这一架巨型水上飞机的第一次试飞,也成了最后一次飞行,仅在洛杉矶港湾水面上飞越了1500 米。由于试飞成绩不佳,再加上大战后美国政府停止了定货,所以,这架飞机只能停在洛杉矶长滩港口东侧的飞机棚内供人观赏。1981 年后棚厂部分被拆掉,飞机被拖出转移到长滩港东面皇后道海湾“玛丽皇后”号轮船旁边的岸上。1982年它又从水面被转移到“玛丽皇后”号的侧面,“玛丽皇后”号是30 年代有名的大海轮,退役后停泊在这里作为旅游的豪华浮动大饭店。休斯大飞机从此也就作为轮船的姐妹、伙伴,供游客们观光鉴赏了。这架飞机是在30 年代末,40 年代初,由美国休斯飞机公司(现休斯直升机公司)制造出来的。这家公司创始人伍沃德·休斯亲自参与了设计和制造。当时是第二次世界大战期间,希特勒的潜艇几乎控制了太平洋,盟军不得不设法靠空中运输。为此美国军方决定制造一种长途运输飞机,空运军队及物资支援欧洲,军方希望这架飞机能载武装士兵700 名。为了避免建造庞大的机场起落,以免遭到希特勒空军对机场的轰炸破坏,休斯决定充分利用美国的广大海域的优越性,把这种飞机设计成可在海面上起落的水上飞机,机身是船身,翼尖有浮筒。

  第一架浮筒式水上飞机

  第一架浮筒式水上飞机

  世界上最早的水上飞机是法国人亨利·法布尔发明制造的。亨利·法布尔出生于船舶世家,他在海上航行时,常遇风暴,汹涌的波涛猛击船舶,随时都有翻船的危险。此时,使他蒙生了给船舶加上翅膀的念头。1903 年莱特兄弟发明了陆上飞行的飞机,他想,我为什么不能制造一架能在海上起降的飞机呢?可是从1907 年开始,他就着手研究理论,并在“飞跃”号研究船上和一辆螺旋桨驱动的小汽车上进行试验,从而取得了制造水上飞机的基本理论和数据。到1909 年,他开始制造样机。第一架样机有三个浮筒,3 台连接一副螺旋桨的安扎尼发动机。由于这架飞机存在许多问题,一直未能起飞。在此基础上他又开始设计制造第二架飞机,这架飞机前端有一对舵和两个水平升力面,上面的一个作为升降舵。机身前面有一个浮筒,另外两个装在单翼机的机翼下,机翼安装在飞机的后面。一台50 马力的气缸旋转式“土地神”发动机安装在后面,驱动一副推进式螺旋桨。该机采用妞曲机翼以代替付翼。方向舵、升降舵的操纵是通过一程呈水平状连接到飞行员位置的操纵杆实现的。翼梁和机身是一种新颖的格栅梁结构。机身主梁蒙有蒙皮,而与飞行方向成直角的翼梁却没有蒙皮,这样空气就能通畅地流过并减小阻力,机翼的蒙皮是用粗帆布制成,整个结构是木制的,浮筒是用胶合板制成的,是可控的,有利于在水面上机动时操纵。这架飞机的第一次试飞,是在1910 年3 月28 日上午,地点是法国南部最大的商港马赛的拉梅德港。这一天,风平浪静,暖和宜人,极适于试飞。发明者年方28 岁的青年人法布尔驾驶着他自己设计制造的水上飞机,开始以每小时55 公里的速度在水面滑行,由于种种原因未能升起来。紧接着他又进行了第二次滑行,飞机终于飞离了水面,以每小时60 公里的速度飞行了500米,随着发动机的关车而安全降落,试飞获得了成功。当天下午,他又在政府官员、宪兵和群众面前进行了表演,驾驶这架飞机再次起飞,飞行距离达到了6 公里,安全降落,马赛港内欢声雷动。后来,亨利·法布尔被人们誉为“水上飞机之父”。在这期间,中国、俄国等也先后制造了水上飞机。中国旅美华侨谭根在1910 年也设计制造了水上飞机。俄国设计师Я.M.加克尔在1911 年设计制造出了俄国第一架浮筒式水上飞机,这架飞机还在1911 年国际航空展览会上获得了银质奖。自第一架水上飞机之80 年代前,世界上已制造了近1000 架水上飞机,并在军事上得到了应用。

  第一架安装有雷达的飞机

  第一架安装有雷达的飞机

  地面雷达,由于受地球曲率的影响,使电磁波的传播受到了限制。因此,难以发现地平线以下或利用地形隐蔽偷袭的飞机,再则,雷达固定在地面,机动性差,容易受到对方的攻击。为了克服雷达的音区(死角),提高雷达的生存力,充分发挥雷达的作用。英国爱德华·鲍恩博士组织人员积极研制一种小型的可以机载的雷达。1937 年这种雷达研制戌功。并安装在双发的“安森”号飞机上。因此“安森”号飞机就成了世界上第一架安装雷达的飞机。该雷达与地面雷达比较体积较小,但是还是占据了大半个机舱,雷达的探测距离可达到16 公里。后来这种雷达和飞机几经改进,使雷达以及飞机的性能有了很大的提高。1940 年这种机载雷达的飞机即开始在英国军队的指挥机关中服役。1940 年7 月23 日在战争中第一次投入了使用。这一天凌晨漆黑,英国空军中尉G.阿什菲尔德和雷达操纵员R.莱兰中士驾驶着一架“布伦海姆”战斗机,运用雷达,一举击落了德军的一架轰炸机,初步显示了机载雷达的作用。此后,美国也开始研制机载雷达,并于1945 年也将雷达搬上了飞机,其它国家也相继开展了研制工作。

  飞得最高的飞机世界上飞得最高的飞机是苏联的米格E—266(米格—25 试验机)高空高速截击机。该机在1977 年8 月31 日创造了飞行高度37650 米的世界纪录。米格E—266 由苏联米高扬设计局于50 年代末开始设计,1964 年完成试飞,1965 年4 月首次透露,1967 年7 月9 比4 架米格—25 参加了苏航空节表演,1969 年开始装备部队,共生产了600 余架。该机是双发飞机,带2000 公斤载荷在1000 公里闭合航线上创造了每小时2320 公里的世界速度记录。据资料介绍,自1965 年3 月16H 到1977 年10 月21 日,共打破和创造了8 次飞行速度世界记录,9 项飞行高度世界记录和6 项爬高世界记录。美国空军部长罗伯特·西曼斯称米格—25 可能是当时“世界上在生产中的最好的截击机”。

  飞得最高的飞机 米格E—266

  固定翼飞机飞行的最高速度世界上速度最高的固定翼飞机是美国北美航空公司制造的X—15A2 型飞机。它是一种由XLR99—RM—2 型液体燃料火箭发动机推进的高超音速飞机。

  固定翼飞机飞行的最高速度 X—15A2 型飞机

  这种飞机在13700 米高空时的推力为25885 公斤,飞机机舱上涂的物质可耐摄氏1648 度的高温。1962 年6 月约瑟夫·沃尔克驾驶X—15A 型飞机创造了每小时6605 公里的最高速度,并于1962 年8 月22 日的一次飞行中爬高到了107960 米的高度。1966 年11 月18 日美国空军少校飞行员威廉姆·奈特驾驶X—15A2 型飞机,创造了每小时6840 公里,马赫数为6.33 的飞行速度。

  最先提出空军作战理论的人

  最先提出空军作战理论的人

  世界上最先提出空军作战理论的人是意大利将军朱里奥·杜黑。杜黑(1869 年~1930 年)生于意大利的卡塞尔塔,大学毕业后,参军任炮兵中尉,后来又进入陆军大学,毕业后又进入特里诺技术学校专攻电学,并对汽车和低温问题进行了深入的研究,曾被推选出席了在巴黎召开的国际低温会议,”作了“以液化法分离氧气和氮气”的学术报告。杜黑对飞机的发展有先见之明,早在1909 年,他就提出了“现在所有的人都认识了制海权的重要性,但在不久的将来,制空权的获得将是更为重要的。”他的独到见解引起了人们的极大关注。1915 年夏,意大利参加了第一次世界大战,当时担任米拉诺师参谋长的杜黑中校,多次向上级提出编成航空兵部队实施彻底攻击的建议、强硬的阐述自己的理论。由于言之过激,触怒了最高统帅部,于1916 年12月被关进监狱。1917 年10 月出狱。事实证明他的理论是完全正确的。1918年初夏任航空部部长。19 助年11 月,经过 陆海军最高军法会议再次审议,正式承认了他的理论。1921 年晋升为将军。杜黑关于空军作战理论的专著是《制空权》,于1921 年出版。他的主要论点和战略思想一是大规模轰炸。轰炸的主要目标是那些人口稠密的工业中心,可使用zha弹等各种弹实施连续不断的轰炸,达到敌人的抵抗意志被彻底摧毁为止;二是制空权。制空权是大规模轰炸战略取得成功的关键。掌握了制空权,就能无限制地实施轰炸,支援地面部队,切断运输线以及遂行其他任务。通过轰炸地面目标,把敌人的飞机摧毁在地面和摧毁支持故争的生产设施,就可以取得空中优势,交战双方的确应该避免空战,因为这将妨碍它们遂行战略轰炸任务:三是统一指挥。他主张组建独立的空军,以保证空中力量的集中使用。陆海空三军由国防部领导,并设一名总司令统一指挥,这样才能做到恰当地运用所有的力量。杜黑的这些战略理论和战略思想,为意大利这 个弱国提供了进行战争的军事战略,也为其他国家制定军事成略提供了极其重要的精神食粮。因此,有些人把杜黑与美国海军创导者相比拟,称他为“空中马汉”。

  运载量最大的直升机

  世界上载重量最大的直升机是苏联制造的米—26 直升机。1982 年2 月中旬,经首次试验创造了载物56768.8 公斤爬升至2000 米的最高纪录。这个载重量超过了米—26 的最大载重量。虽然如此,但飞行速度仍能保持时速295公里。米—26 装有两部各10000 马力的发动机。

  运载量最大的直升机

  米-26是前苏联米里设计局(现改名为米里莫斯科直升机厂股份公司)研制的双发多用途重型运输直升机,北大西洋公约组织给的绰号为“光环”(Halo)。这种直升机是继米-6和米-10以后发展的重型运输直升机,也是当今世界上现役的最重的直升机。机身数据

  ? 乘员: 5名:驾驶员2名,理货员、飞行工程师、飞行技师各1名? 载客量: 82名乘客? 长度: 40.025 米? 旋翼直径: 32.00 米? 高度: 8.145 米? 旋翼面积: 804.25 m? 空重: 28,200 千克? 载重: 49,600 千克? 最大起飞重量: 56,000 千克? 发动机: 2×2 涡轴发动机,每个 8,500 千瓦(11,399 马力)

  性能

  ? 最高速度: 295 km/h (159节, 旋翼转速每分钟183转时)? 巡航速度: 255 km/h(137节, 旋翼转速每分钟158转时)? 实用升限: 5,500 米

  航程

  ? 1,920千米(海面国际标准大气,带4个副油箱)? 800千米(海面国际标准大气、最大内部燃油)? 590千米(海平面,国际标准大气,最大内燃油,载荷20吨,5%的余油)? 500千米(海拔2500米,国际标准大气+15℃,载荷7.7吨)。? 最大悬停高度:有地效2900米,无地效1800米。? 油箱容积:1.2万升? 主轮距:7.17米? 前主轮距:8.95米? 起落架轮胎:前轮900×300毫米,后轮1120×450毫米? 货舱:长12米,宽3.2米,高2.95~3.17米,容积121立方米[1]

  升高能力最强的直升机世界上爬升最高的直升机是法国航字工业公司生产的单发轻型多用直升机——SA315B“美洲驼”。它是根据印度军方的要求设计、制造的用在山区飞行的一种直升机。1969 年,“美洲驼”在世界屋脊喜马拉雅山作飞行表演,曾载着两名乘员在7500 米的高山上实现了起飞降落。1972 年6 月,这架飞机在法国伊斯特试飞中心做飞行表演时,又创造了起飞25 分钟后爬升至12442 米高度的绝对飞行高度纪录,这个纪录一直保持至今。在直升机中,爬高本领最强的就数“美洲驼”了。

  升高能力最强的直升机 SA315B“美洲驼”

  直升机的最有用的地方是可以悬停和不限降落,它不具有飞那么高的配置,不是怕摔的很惨,它飞不了那么高,另外直升机应该有伞包给乘员应急用。花绿色的应该是指军用直升机,那是伪装色。一般直升机的实用升限为4000-6000m。

  世界上飞的最高的直升飞机是法国的SA315B“美洲驼”。1972年6月21日,飞行员吉恩·鲍莱特驾驶 SA315B“美洲驼”创造了飞行高度达12442米的世界纪录 这个记录总有云那么高了吧 直升飞机飞的低可能你看到的是军用直升机他们发行任务里就要求飞40米以下吧。

  民用直升机的一般升限在2000-4000米,军机高一些可达到6000多米 象我国陆军航空兵的Z-9直升机最大升限6000千米。美国休斯公司研制的“阿帕奇”武装直升机,实用升限6250米。 另外,法国的SA-315b型“美洲鸵”直升机。1972年6月21日,飞行员吉恩·鲍莱特驾驶“美洲鸵”,创造了飞行高度达1.2442万米的世界纪录。 尼泊尔皇家空军飞行员曾在海拔6500米的高度创造过营救遇险登山者的世界纪录。 所以,理论上直升机是可以飞上珠峰的,但是目前实用的机型还都不可以。

  世界上飞得最远的直升机世界上飞得最远的直升机是美国制造的休斯OH—6A 轻型观察直升机。1966 年它曾创造了23 项国际纪录。其中一次直线飞行的距离达到了3561.55公里,这个最高纪录一直保持至今。这种直升机能够比其它直升机飞得远的主要原因是,它的体重轻,肚子大,它的自重只有557 公斤,而装油量却多达590 公斤。

  世界上飞得最远的直升机 休斯OH—6A 轻型观察直升机

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  OH-6是美国原休斯直升机公司研制的轻型观察直升机,陆军编号为OH-6A。 1960年,美国陆军提出轻型观察直升机计划(LOH)。招标发出以后,有休斯直升机公司、贝尔直升机公司和希勒飞机公司参加竞争。两年后,休斯直升机公司制造了5架OH-6A原型机与贝尔直升机公司的OH-4A和希勒飞机公司的OH-5A进行飞行竞争。1965年2月26日,休斯直升机公司的OH-6A在竞争中获胜。1966年9月开始交付。到1970年8月全部订货交付完毕,共交付1434架。在越南,OH-6A配备美国装甲骑兵团的侦察排,完成观测、侦察、目标识别、指挥和管理任务。旋翼系统为4片桨叶全铰接式旋翼。桨毂由15块相互叠合的不锈钢片组成,外端用垂直铰与桨叶连接,中间固定在轴套上。尾桨有两片桨叶,由成型钢管玻璃钢蒙皮组成。机身为铝合金半硬壳吊舱尾梁结构。机身后段有蚌壳式舱门,由此可接近发动机及其附件。机身外形呈雨滴状。机身顶部旋翼主轴后面设有大整流罩。

  最重最快的轰炸机世界上现役军队中最重的轰炸机是美国波音公司生产的B—52H“同温层堡垒”轰炸机。该机装有8 台TF33—9—3 涡轮风扇式8x7710 公斤发动机,最大起飞总重量221315 公斤,翼展56.42 米,机长47.55 米,机高12.9 米,时速1100 公里,最大航程20000 公里。武器装备主要有:20 毫米6 管炮1门(炮弹1180 发),大猎大空地导弹(机翼下)2 枚,“鹌鹑”诱惑导弹(弹仓内)4 枚,AGM—69A“近程攻击导弹”20 枚,核弹2—4 枚,以及普通zha弹20 吨。该机1961 年5 月装备部队,至70 年代末共生产了102 架。历史上最重的轰炸机是由10 台发动机驱动的康维尔B—36J 轰炸机,是由美国研制的,重186 吨,翼展70 米,最大时速660 公里。现役中最快的一种轰炸机,是法国达索公司生产的“幻影IV”,它可在10972 米高度以M2.2(2333 公里/小时)的速度飞行。幻影IV 轰炸机可载法国的原子dan式由降落伞控制的重400 公斤的Strim 榨弹6 枚,活动半径为5500公里,飞行高度达20000 米。美国通用动力公司的变后掠翼轰炸机FB—111A,最大时速为M2.5。该机可载340 公斤重的zha弹50 枚,近程攻击导弹6 枚或当量为1000 万吨氰弹2 枚,总载弹量为17 吨。该机最大航程6100 公里。苏联的图~26“逆火式”变后掠翼轰炸机,其最大速度为M2.0—2.5,作战半径为5744 公里,也是世界上最快的轰炸机之一。

  最重最快的轰炸机

  第一架装有四台发动机的重型轰炸机

  第一架装有四台发动机的重型轰炸机世界上第一架装有四台发动机的重型轰炸机是1912 年由俄国设计家、制造家和飞行员叶戈尔·西科尔斯基主持领导在俄罗斯波罗的海车辆工厂制造的。该机是“伟大号”和“俄罗斯勇士号”飞机改进和演化而成。伊里亚·穆罗梅茨重型轰炸机,装有四台功率为220 马力(162 千瓦)发动机。该机起飞重量为6100 公斤,最大航速每小时137 公里,最大升限4000 米,最大续航里程540 公里:机组乘员4—8 人;机上装有8 挺机枪和1门76 毫米机关炮;飞机载弹量800 公斤;它的翼展达30 米。1914 年6 月,伊里亚·穆罗梅茨重型轰炸机以14 小时38 分钟飞完了从基辅到彼得堡1000 多公里,中途仅着陆一次,从而创造了一项世界飞行记录。该机作为重型轰炸机在载弹量、武器威力、航程等方面是任何其它类型的飞机无可比拟的。1914 年12 月,俄国用伊里亚·穆罗梅茨号轰炸机装备组建了世界上第一支重型轰炸机部队。这支部队于1915 年中期投入作战,在第一次世界大战中起了重大作用。从1914 年至1918 年俄国共生产了73 架,一次大战中损失6 架,而其中只有一架是在击毁了3 架敌机后被对方击中的。

  最先进的雷达侦察船世界上最先进的雷达侦察船是美国的“观察岛”号。该船长172 米、宽23 米、排水量1700 吨。速度每小时约20 节。该船装备有各种新型的电子侦察技术,最突出的是装有代号为“眼镜蛇朱迪”相控阵雷达。这种设置在船尾的八面形雷达高达4 层楼房、重达250 吨。雷达自身还具有安全防御能力,能抵御来自各个方向炮火的袭击。雷达面板上装有电子计算机控制的12288个独立天线网和无线电讯号收、发两用机。电波反射的回波每4 秒钟能显示周围360°天空里的全部图像,并可同时观察到凡个物体,比其它雷达更为精确,效率更高。4800 公里外一辆小轿车那么大的目标都能探测清楚。该首侦察船于1981 年9 月试航,年底部署在太平洋海域,以珍珠港为母港,进行侦察活动。

  最先进的雷达侦察船

  最先发明声纳的人

  最先发明声纳的人

  世界上最先发明声纳的是法国人。1912 年,在海上航行的英国邮轮“坦泰尼克”号与冰上相撞而沉没,为了避免类天狮娱乐似的事件发生,有人研制了一种能测定3 公里之外冰山的回声探测仪,这就是声纳的雏型。第一次世界大战中,德国疯狂地进行了潜艇战,致使美、英等国水面舰只遭到严重威胁。于是,协约国即成立了一个专门研究委员会,不久就研制出了一种“噪声定向仪”,在第一次世界大战中发挥了积极作用。使雏型声纳又得到了进一步发展。后来法国科学家朗之万在1916 年发明了一部能测定目标的方位和距离,并利用真空管放大的“回声定位仪”。这就是现代声纳史上的第一部真正的声纳。

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  保罗·朗之万(1872~1946,Paul Langevin)法国重要的物理学家,主要贡献有朗之万动力学及朗之万方程。 Langevin在民国时期的资料中常译为郎之万,但现今台湾也有译为“朗”的。郎之万为法共党员。强烈反对纳粹,因而在维希政府时期声望大受影响,但法国光复后声望得到恢复。1931年来过中国考察,对中国抗战抱支持态度。

  世界最早的太阳能飞机世界上第一架太阳能飞机是由英国太阳能飞机研究小组设计制造的,命名为“太阳一号”。它于1978 年12 月进行了第一次“跳跃式”的飞行试飞后,于1979 年6 月13 日在英国汉普郡的拉杉机场完成了首次飞行表演。第一次飞行最大速度达到每小时65 公里,离地速度每小时37 公里时,飞行距离达1200 米;第二次飞行最大速度每小时达78 公里。飞机有24 个镍——镉蓄电池,用来贮存来自750 个机翼上表面太阳能电池产生的电流。飞机全部是木质给构,外面包有塑料薄膜蒙皮。这架太阳能飞机造价为16000 英镑。两年后,美国航天局,杜帮公司也研制了以太阳为动力的飞机。在设计师麦克里迪博士的努力下,1980 年8 月,一架由人力飞机改装的太阳能飞机“蝉翼企鹅号”,由女驾驶员珍尼丝·布朗操纵,在美国加利福尼亚的爱德华空军基地起飞用14 分32 秒的时间飞行了3.2 公里。机体重量22.7 公斤,1980 年12 月,美国又专门设计了太阳能飞机“太阳挑战者”号试飞成功。它的主翼和尾翼上装有16128 个太阳能电池,全长9.1 米,翼展14.3 米,机重96 公斤,飞行距离370 公里,飞行时间8 小时,高度可达4360 米。即使太阳被云层遮住,下降速度也只有每分钟30 米,故能确保飞行员的安全。

  下面是世界第一架首架夜航太阳能飞机在2011年试飞

  世界最早的太阳能飞机 太阳一号

  近日,国际航空运输协会宣布,一架重1.5吨,翼长61米,并能够昼夜飞行的太阳能飞机正在制造中,明年便可投入试飞。

  制造该飞机的瑞士阳光动力公司透露,飞机在2011年进行环球飞行时,有望在上海降落。根据设想,到2050年,太阳能飞机将可承载数百名乘客。

  载200平米光伏电池

  用太阳能作为飞行燃料的案例早在1981年便已经出现。1981年7月7日,世界上第一架太阳能飞机飞过英吉利海峡。但当时的飞机仅重210磅,平均时速为每小时30英里。随后的几十年内,这项技术仍在不断完善。不过,直到现在,仍没有一架太阳能飞机能够在没有阳光的时候仍可以在天空自由翱翔。

  阳光动力公司总裁皮卡德介绍,从2003年开始,来自世界各地的56名工程师及上百位顾问就开始研制一架能实现昼夜飞行的太阳能飞机。而解决难题的关键在于,如何最大限度地吸收及存储光能。

  终于,以“阳光动力号”命名的太阳能飞机的翼展被设计为61米,相当于一架空中客车A340的翼展。它的机翼承载了200平方米的光伏电池面板,但机身仅重1500公斤,只相当于一辆中等轿车的重量。飞机主架结构使用的是含碳素纤维和蜂巢的复合材料。

  造价500万美元

  飞机平均航速每小时70公里,能在8500米巡航高度,零下40℃的环境下飞行。为了保证不间断飞行,飞机白天将保持在8000米以上的高空飞行,吸收存储能量。这些能量将足以支撑它飞行至第二天的日出。夜间,它的高度将会降低至1500米,以减少能耗。

  代号HB-SIA的原型机在今年6月开始建造,预计明年秋天在瑞士试飞,并在2009年完成首次36小时不间断飞行。后续的第二架飞机预计具有相当于空中客车A380的80米翼展、重2000公斤。以上两架飞机的造价约为500万美元。

  目前仅能容纳1人

  皮卡德解释说,“阳光动力号”目前采用的光伏电池1平方米可以提供30瓦的推进力,这只是1个普通电灯泡的能量,而30瓦/平方米的推动力可支持8公斤 /平方米物体的飞行。因此,200平方米太阳能面板仅能支撑1600公斤物体的飞行。除去飞机本身自重,仅余10%的载重可以分配给飞行员和其他机载设备。因此,目前的“阳光动力号”只能由一名飞行员昼夜驾驶。

  3年后环球飞行

  在2011年,“阳光动力号”将开始环球旅行。按照现有计划,飞机将从阿联酋起飞,途经中国、夏威夷、美国本土和欧洲,最终返回阿联酋。飞行过程中,飞机将在以上地区降落,做短暂调整。皮卡德表示,非常希望在上海着陆。

  他介绍说,虽然飞机理论上可以不落地环球飞行,但考虑到飞行员身体状况无法这么做。因此,环球计划被分为5个航段。完成以上每个航段需要3~5天时间,在此期间,飞行员的日常生活都必须在飞机上完成。每过3个小时左右,他可以休息15分钟。

  国际航空运输协会希望能在2050年实现飞行器的碳排放量为零。阳光动力公司设想,在未来,着重解决光能吸收问题。因为只有大幅度提高电池功效,才可能使机上人数增加。40多年后,能承载300名乘客的全太阳能飞机有望正式投入运营。

  第一艘破冰船

  破冰船的世界之最

  世界上第一艘改装型破冰船,是苏联的“派洛特”号,于1864 年改装成功。主要用于冰冻期间在喀琅施塔得至奥兰宁鲍姆航线上航行。世界上第一艘真正的破冰船,是苏联的“叶尔马克”号。它是C.O.马卡罗夫海军上将建议和设计,由英国帮助俄国于1899 年建造成功的。主要用于破碎水面冰层、开辟航道、保障舰船进出冰封港口、锚地,或引导舰船在冰区航行。在伟大的卫国战争中发挥了极其重要的作用。

  第一艘核动力破冰船世界上第一艘核动力破冰船,是1956—1959 年苏联列宁格勒海军造船厂建造的“列宁”号。

  破冰船的世界之最

  “列宁”号破冰船,核动力装置由三个独立部分组成,每个部分均有一个原子反应堆、一个蒸汽发生器和一个汽轮发电机组。功率重量比为:每吨排水量2024 千瓦(2.75 马力),比普通破冰船大0.5 倍左右,因此可在冰层厚2 米多的冰区持续前进。主汽轮机的功率为,32384 千瓦(44009 马力),满载排水量为16000 吨,在无冰水域的航速为18 节(每小时33.3 公里)

  最早使用改装型扫雷舰的国家世界上最早在海战中使用改装型扫雷舰的是俄国。1904 年2 月日俄战争爆发。同年3 月,日俄双方开始采取战术布雷对策,旅顺港布设了大量的水雷,许多舰艇因触雷而沉没。4 月12 日,俄国战列舰“彼得罗巴夫诺夫斯克”号和“鲍别达”号驶人雷区触雷,俄国第一太平洋分舰队司令也随舰下沉。因此,排除水中水雷障碍就成了当务之急。于是,一种新型的舰种也就诞生了。俄国人首先将一些辅助船只改装成了扫雷舰船,专门用于搜索和消灭水雷。对海战的顺利进行起到了一定的作用。这些改装的扫雷舰实际上就是现代专门扫雷舰的雏型。

  俄国战列舰“彼得罗巴夫诺夫斯克”号

  最早使用改装型扫雷舰的国家

  最大的战列舰世界上最大的战列舰是日本的“大和”号和“武藏”号。舰身长263 米、宽度38.7 米,满载排水量72800 吨。舰上装备主要有406 毫米火炮9 门,火炮重量均为181 吨,每发pao弹重3200 磅。舰的主要任务是进行海上作战,与敌舰炮战,消灭敌人的巡洋舰和驱逐舰。1944 年10 月24 日,在“莱特湾”的海战中,“武藏”号遭美军舰载飞机和鱼雷袭击,先后被19 颗zha弹和11颗鱼雷击中,沉没于菲律宾海域。“大和”号也遭美军飞机投掷的zha弹击伤。后于1945 年4 月7 日被美军飞机击沉于冲绳海域。

  “大和”号战列舰

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  世界最大的战列舰 “大和”号和“武藏”号

  “武藏”号战列舰

  世界最大的战列舰 “大和”号和“武藏”号

  外形最长、航速最快、下潜最深、编制人员最多的核潜艇世界上外形最长的核潜艇见苏联的“台风”级,全长183 米。世界上速度最快下潜最深的核潜艇是苏联的A 型攻击型核潜艇,水下航速可达42 节,下潜深度可达900 米。世界上编制人员最多的核潜艇是苏联的“拉斐特”弹道导弹核潜艇,编制人数为168 人。

  编制人员最多的核潜艇“台风”级

  世界上最小的核潜艇是法国的“SNA—22”级核动力潜艇中的第一艘“红宝石”。该潜艇,水下排水量为2620 吨,推进用小型核反应堆驱动气轮机,带动螺旋桨,两班艇员轮换工作。艇内布置很狭窄,但却能在没有补给的条件下在海中执勤60 天,巡航时间受所带给养和艇员自持力的限制。最大航速不低于25 节,潜深300 米,与英、美核潜艇相差无几。该艇装备F17P 线导鱼雷,航程大于20 公里,还装备有潜射反舰导弹SM39,射程为45 公里。

  世界最小的核潜艇

  最早的实用型飞艇世界上最早的实用型飞艇是德国将军格拉夫·齐柏林制造的“LZ—1”号飞艇。

  世界最早的实用型飞艇

  18 世纪气球的诞生,实现了人类飞行的愿望。然尔乘坐气球飞行受天候气象的影响大,(尤其是风),且难以控制,极不可靠。到了19 世纪,人们开始尝试在气球上安装“舵”“帆”,系上小船(起先是圆形的,由于空气阻力大,后来又改为长条形,似雪茄形),进行飞行的种种试验。虽然方向的控制有所改善,但是由于没有动力,速度问题并未解决。后来随着蒸汽机、电动机的出现,尤其是1885 年,德国人卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒发明了实用的汽油机之后,为飞艇的产生提供了动力装置。此后,一种靠充气产生升力,由螺旋桨或喷气发动机推进,可驾驶其向任意方向飞行的飞艇就应运而生了。世界上第一艘接近实用能操纵的飞艇是法国人亨利·吉法德于1851 年制造成功的。该艇长44 米,直径12 米,体积为2499 立方米,它由3 匹马力的蒸汽机转动三叶螺旋桨。它的外形好似一支“雪茄烟”。1852 年9 月24 日,吉法德把氢气充入气囊,驾驶着这艘飞艇,在巴黎郊外伊伯多罗姆,以每小时10 公里的速度飞行了27 公里,由巴黎飞至了特拉普斯,但未能返回原地点。开创了世界上飞艇第一次飞行的纪录。然而硬式飞艇的出现,才使其真正进入实用阶段。所谓硬式飞艇,是指由金属、木材等制成框架,再复上织物蒙布,靠完整的骨架结构保持外形。骨架通常是圆形的,由纵梁和连接纵梁的横梁构成,里面装有很多的充满气体的小气囊,有的多达16 个,可载重几十吨。世界上第一艘真正实用型的硬式飞艇,是由德国的将军格拉夫·齐柏林于1900 年制造成功的。定名为“LZ—1”号。该艇长129 米,直径11.6 米,框架由一根纵向龙骨,24 根木桁和大量的纵向或径向张线组成,框架外面蒙有防水布,分前后2 个舱室,各装有16 匹马力的发动机,艇内有16 个气囊,容积为22500 立方米,载重量为8700 公斤,总升力达13 吨,升限为2500米。齐柏林自制造出第一艘硬式飞艇之后,又与他人在短短的20 多年的时间里制造出了129 艘各型飞艇,大大加强了德国的军事力量。由于飞机事业的蓬勃发展,飞艇的制造和使用逐渐跌落下来。尤其是1937 年5 月6 日,德国巨型飞艇LZ—129 号“兴登堡号”(该艇长244 米,最大直径39.65 米),飞抵美国新泽西洲的赫斯特湖上空准备系留停泊时,尾部突然起火并点燃了氢气,整艘飞艇烧成一片火海,其中36 人遇难的事故发生后,飞艇即退出了历史舞台,结束了它的历史使命。

  最早的导弹艇世界上最早的导弹艇是苏联20 世纪50 年代末建造的“蚊子”级导弹艇。该艇由“P6”鱼雷艇改制而成。装备有2 枚(SS—N—2)“‘冥河”式反舰导弹,射程25 浬,艇长25.5 米,排水量为75 吨,航速38 节。在第三次中东战争中(1967 年10 月21 日),埃及用“蚊子”级导弹艇发射SS—N—2舰舰导弹击沉了以色列“埃拉特”号驱逐舰,这是海战史上首创导弹艇击沉军舰的战例。在第四次中东战争中,以色列的“萨尔”级和“雷谢夫”级导弹艇,成功地干扰了埃及和叙利亚导弹艇所发射的50 枚“冥河”导弹,使其无一命中。同时使用“加布里埃尔”导弹和火炮击沉击伤对方导弹艇12 艘。这是电子战系统在增强舰艇的攻防能力方面所发挥的作用,也是导弹艇击沉同类型艇的首次战例。

  导弹艇的世界之最

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  最豪华的导弹快艇世界上最豪华的导弹快艇是英国80 年代中期一家造船公司建造的。艇上的设备几乎都是世界上第一流的。船长室里有一张高级的椭圆形床,一个澡盆,其水龙头是用20 开金制成的。还配有丹麦的音乐系统和电视。舰桥的顶棚裱糊着灰色小山羊皮。马桶是用玻璃制成的。

  据称,这艘快艇是为海洋一个国家的一名老资格部长建造的,造价达170万英镑。

  第一艘装有垂直导弹发射系统的核潜艇世界上第一艘装备有垂直导弹发射系统的核潜艇是美国的“洛杉矶”级的“普罗维登斯”号。该艇排水量6200 吨,长109.7 米,宽10.1 米、吃水9.8 米、核反应堆1,30000 马力,最大航速32 节,装备有“鱼叉”“萨布洛克”导弹、533 鱼雷发射管4 座、雷达对海“RPS—15”、声纳“8aa—15”、电子系统战术指挥“UYK—7”电子计算机、鱼雷发射控制“Mk113”、卫星通讯“WSC—3”、电子对抗“BRD—7”、艇员127 名(其中军官12 人)。1986年,美国海军决定在“普罗维登斯”号后的“洛杉矶”级核潜蜒上一律装备垂直发射系统以发射“战斧”巡航导弹。

  第一艘装有垂直导弹发射系统的核潜艇普罗维登斯号

  最大的核潜艇世界上目前最大的核潜艇是苏联建造的“台风”号和美国建造的“俄亥俄”号,这两艘核潜逛各有所长。苏联的“台风”号,是由北德文斯克造船厂(代号402 工厂)建造。具体时间是,1978 年建造开始。1980 年9 月下水试航,1982 年10 月在白令海首次进行导弹试射,1983 年编入苏联北方舰队。

  

  世界最大的核潜艇“俄亥俄”号

  “台风”号核潜艇主要数据是:外形尺寸:长183 米、宽22.9 米、高18 米;水下排水量为30000 吨;水下航速27 节;编制官兵150 人;武器装备:20 具SS—NX—20 导弹发射筒(发射筒高15 米),SS—NX—20 潜射弹道导弹20 枚,射程9000 公里,多弹头分导,发射管垂直并排,左右备10 个,前后总长为46.8 米,每管前后距离为1.4 米,左右间隔为1 米,导弹体长15 米,投射重量为1900 公斤,分弹头重120 公斤,命中精度为650 米,在苏联近海可打击整个欧洲、北美和亚洲地区的目标,鱼雷发射管8 具;动力装置:2 座压水反应堆,推进功率59000 轴瓩,2 台蒸汽涡轮机,总推进功率80000 轴瓩;潜水深度可达500 米;耐压壳与外壳间有4~4.6 米间距。是苏联第四代弹道导弹核潜艇。

  美国的“俄亥俄”号核潜艇,是美国“三叉戟潜艇计划”中的第一艘,于1979 年4 月19 日下水服役。

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  世界最大的核潜艇“俄亥俄”号

  “俄亥俄”号核潜艇的主要数据:艇长170.7 米、宽12.8 米、吃水深10.8 米;潜航时排水量18700 吨,水上排水量16600 吨;中部装有24 个导弹发射管,装有24 枚射程为6000 里(约11000 公里)的C—4 三叉戟I 型导弹。每枚导弹分别装有8 枚爆炸威力为10 万吨当量的核弹分弹头,可分别击中不同的目标。也就是说,在核战争中,同时可分别击中192 个不同的战略目标。该舰还装有4 枚533 毫米的HK68 水雷。该潜艇噪音特别小,被誉为“静悄俏的潜艇”。动力装置为一座S8G 压水反应堆。由于该舰性能优良、装备先进,在海战中戒备时间长,利用效率高,能够完成全球性的持久作战任务。

  世界第一艘导弹核潜艇

  世界上第一艘导弹核潜涎是美国的“大比目鱼”号(USS Halibut大比目鱼号)。该潜艇排水量为4895吨:外形尺寸:长106.7 米,宽8.9 米、吃水深8.9 米:动力装置:核反应堆1 个,功率为7000 马力;航速每小时25 节,武器主要有“533”鱼雷发射管4 个,声纳:RQS—4;电子系统:SINS;火控:MKI01—1 型;艇员:98人(其中军官10 人)。该蜒于1957 年开工,1960 年下水。该艇1965 年已改为攻击型潜艇。现为后备役。

  世界第一艘导弹核潜艇“大比目鱼”号

  USS Halibut大比目鱼号于1957年4月11日于加州Vallejo的迈尔岛海军船厂铺设龙骨,1959年1月9日由加州参议员Chet Holifield的妻子命名。1960年1月4日下水,舰长是Walter Dedrick少校。尽管它一开始建造时规划成普通柴电潜艇,建完时却用上了核动力。

  第一艘战略导弹核潜艇

  世界上第一艘战略导弹核潜逛是美国的“乔治·华盛顿”号。该艇长109.7米、宽10.1 米、吃水深8.8 米、核反应堆1 座,动力30000 马力、航速每小时30 节。排水量6890 吨,装备有“533”鱼雷发射管6 个、北极星战略导弹A—1 导弹16 枚。该艇于1957 年开工,1959 年下水。此艇现已改为攻击型潜艇,主要用于训练。

  世界上最大的核动力航空母舰是美国纽波特纽斯造船公司制造的“尼米兹”号。该船于1972 年4 月下水,1973 年9 月装备完毕,1975 年服役。主要装备及技术性能是,满载排水量为96626 吨(是当今所有军舰中最大的);外形尺寸,长332.9 米、宽40.8 米;吃水深11.3 米;飞行甲板宽76.8 米,甲板面积相当于3 个足球场面积;航速30 节;动力装置,2 座核反应堆、4台蒸汽轮机、260000 马力、4 轴;续航力约80 万海里,可连续航行13 年而不需进港补充燃料;载飞机90 架,舰员6300 名(是所有航空母舰中人员最多的);武器装备,3 座MK16—20 毫米近防炮、3 座海麻雀对空导弹;电子设备,对空SPS48、SPS43A、对海SPS10F、导航LN—66;每只锚重45 吨;淡化海水装置可供5 万人口的小城镇的用水需要。舰上还有高级餐厅、体育厅、两个可播放自排节目的电视厅和几个篮球场、图书馆、蒸汽浴室等。该舰造价约10 亿美元。

  世界最大的核动力航空母舰“尼米兹”号

  尼米兹级核动力航空母舰(Nimitz Class Aircraft Carrier)是美国海军所使用的一种多用途大型航空母舰,也是目前世界上最大型的作战船舰级别,一共有10艘同型舰。

  第一艘核动力航空母舰世界第一艘核动力航空母舰是美国的“企业”号。第二次世界大战后,美国政府打算使军队的各个组成部分按比例“均衡”发展。为此,杜鲁门总统于1947 年9 月18 日签署了“国内安全法”这一文件,文件中将美国空军定为第三军种。此后,美国海、空军两大集团发生了一场争论,空军首脑坚持优先发展空军,海军首脑坚决不同意空军的意见,应优先发展海军。为了解决两者之间的矛盾,美国政府最后决定建造“空军、海军混合体”(即超级攻击航空母舰携带核武器的母舰飞机),以这种空海联合的形式来解决皆保持优先地位的问题,以便为“大规模报复”战略提供雄厚的物质基础。由此,美国自1952 年开始恢复建造常规型攻击航空母舰。后来,美国海军得知,苏联科学家和造船工程师,开始研制用于和平目的的原子能发动机船只时(苏联于1956 年在列宁格勒海军造船厂开始建造世界上第一艘核动力破冰船“列宁”号),随即建议政府建造原子攻击航空母舰(CVAN)。美国政府采纳了这一建议,决定从1957 年8 月16 日起打破按顺序建造的第七艘“福莱斯特级”攻击航空母舰的顺序,全力以赴建造“企业”号原子攻击航空母舰。于是,1958 年2 月4 日“企业”号开始动工,历时三年,于1961 年11 月25 日建造成功,并编入现役。

  “企业”号航空母舰:长341 米、宽40.5 米:吃水深11.9 米;飞行甲板宽76.8 米;排水量为90970 吨;战斗负载89,600 吨;加一次燃料可用13 年,能连续航行40 万浬,相当于绕地球18 圈;舰上装有8 座A2W 核反应堆,4 台蒸汽轮机,280000 马力,4 轴;舰员共5785 余人,其中船员3157人,空军联队人员2628 人;舰载飞机100 架左右;武器装备:3 座MK15—20毫米近防炮、2 座40 毫米炮、3 座MK68—20 毫米炮、3 座北约海麻雀对空导弹;雷达:对空SPS48C、SPS49、SPS65,对海SPS10B,导航LN—66。美国建造这艘航空母舰共耗资4 亿4 千5 百万美元,比福莱斯特级航空母舰的价格贵近一倍(福莱斯特级为2.5 亿美元)。该舰1964 年8 月~10 月,在不加水不加油的情况下,进行了连续航环球航行,航程达32600 浬,开创了航空母舰连续航行的新记录。美国继第一核动力航空母舰“企业”号建造成功之后,又先后建造了“尼米兹”号(1975 年5 月下水)、“艾森豪威尔”号(1977 年10 月下水)、“文森”号(1979 年下水)、“阿伯拉罕·林肯”号(1988 年2 月13 日下水)4 艘核动力航空母舰。

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  世界第一艘核动力航空母舰是美国的“企业”号

  第一艘专门设计建造的航空母舰世界上第一艘按航空母舰要求设计建造的航空母舰是日本的“凤翔”号。该舰由日本海军1919 年开始设计建造,于1923 年建造成功下水。其排水量为7470 吨,舰员550 人,航速25 节,舰载飞机21 架。其外形尺寸与英国皇家海军专门设计建造的“竞技神”号航空母舰大体相仿。(“竞技神”号航空母舰,由英国皇家海军1917 年4 月设计,1918 年1 月动工建造,1923 年完工。其排水量为10950 吨,航速25 节,舰载飞机20 架,全长160 余米)。“凤翔”号航空母舰,在飞行甲板右舷装有3 个小烟囱,烟囱上有铰链,飞机起飞时可以放倒,采用了岛式上层建筑,有两部中线配置的升降机,火炮装备不多。1923 年试航后,为了得到平甲板,又按照英国海军“百眼巨人”号战舰的设计拆掉了岛式上层建筑。“凤翔”号比“竞技神”号早下水几个月,因此人们称它为世界上第一艘真正的航空母舰。

  世界第一艘专门设计建造的航空母舰日本的“凤翔”号

  世界第一艘专门设计建造的航空母舰日本的“凤翔”号

  50 多年战争经验证明,航空母舰是最大、最有威力的水面舰艇,是各国航空母舰编队的核心,为获得和保持制海权就必须要争夺海洋制空权,因此先进海军国家对此都比较重视。至80 年代世界上有10 个国家拥有航空母舰,共计28 艘,其中美国拥有13 艘,苏联拥有3 艘垂直起降飞机航空母舰和2艘直升机航空母舰,法国拥有3 艘,英国拥有2 艘。

  世界最早把大型军舰改装成航空母舰的国家英国“坎帕尼亚”号

  世界上最先把大型军舰改装成航空母舰的国家是英国。英国在广泛试验的基础上,吸取了其它国家的经验。于1916 年首先在“坎帕尼亚”号供应船上安装了较长的飞行甲板。“坎帕尼亚”号供应船建成于1915 年。改进后该舰排水量为18000 吨,乘员600 人,航速22 节,可载飞机10 架。“坎帕尼亚”号改良型航空母舰使用的是经特殊改装过的费尔雷坎帕尼亚式水上飞机,这种飞机能够从甲板的带轮车上起飞,降落在船边后收回。“坎帕尼亚”号航空母舰这是世界上第一艘改装型航空母舰。要比美国第一艘改装型“兰格利”号航空母舰早7 年。接着1917 年,英国人又将一艘轻型战列巡洋舰改装成航空母舰,定名为“暴怒”号,有人又称之为“狂暴”号。该舰起先在它的舰桥前方铺设了70米长的飞行甲板。后来又在舰桥后面全部铺上了飞行甲板。“暴怒”号排水量为22000 吨,乘员737 人,航速32.5 节,载机数量20 架。英国飞行员特兰试飞证明,该舰性能良好。英国“小犬”式战斗机,只要在巡洋舰的甲板上滑行4.6 米,速度达到每小时37 公里,就能轻易地起飞。1918 年,英国又将正在建造的客轮“卡吉士”号,改装成航空母舰,定命为“百眼巨人”号。其排水量为15775 吨,乘员250 人,航速20.5 节,载机20 架。由此可见,英国将舰船改装成航空母舰比世界上任何国家都早。

  世界最早把大型军舰改装成航空母舰的国家英国“坎帕尼亚”号

  第一艘核潜艇世界上第一艘核潜艇是美国制造的“舡鱼”号,亦称“鹦鹉螺”号。

  世界第一艘核潜艇“鹦鹉螺”号

  潜艇的出现,实现了人类几千年来梦寐以求遨游海底的愿望。并为海战提供了一种卓有成效的舰种。许多国家在第一次世界大战和第二次世界大战中曾广泛运用。例如第二次世界大战中,德国潜艇就击沉了对方的商船总吨位达1470 多万吨。虽然这些潜艇在海战中作用显著,但是,这些潜艇技术性能落后、速度慢。全速航行时,只能航行个把小时,就要浮出水面进行充电换气。频繁上下目标容易暴露,使潜艇战斗性能得不到充分利用,且生存能力极低。因此,二次世界大战后,各国都努力探索提高潜艇战术技术性能的新途径。美国首先找到了一条新路子,这就是在潜艇上装备原子动力装置,制造核潜艇。为此,1946 年美国就派遣了一批以海曼·里科弗海军中将为首的海军专家进入奥克里季市的原子能工厂(美国通用电力公司电船分公司)。1947 年,里科弗组织并主持了一个舰艇反应堆机构。同时,里科弗就进入了美国原子能委员会,从而为制造供舰艇用的原子能反应堆创造了条件。1948 年,原子能委员会同美国海军司令部签定了一项关于设计和制造一批从实验潜艇到原子攻击航空母舰上所装备的原子动力装置的协议书。这个协议书从签定至50 年代末,为研制和使用原子动力装置,花费了6 亿6 千多万美元。当制造舰用原子动力装置的工作还处于试验阶段时,1951 年7 月1 日,美国国会通过了一项关于建造第一艘核潜艇“舡鱼”号的决议。这艘潜艇于1952 年6 月4 日开始动工建造,1954 年竣工,1 月21 号在康乃狄克州洛顿的电动船坞举行了下水典礼,典礼由艾森豪威尔夫人主持。同年9 月30 日编入海军序列服役。该潜艇水中排水量为4040 吨,全长97.4 米,水下速度20节,装有“533”鱼雷发射管6 座。1958 年首次进行了在冰层下穿越北极的航行。“舡鱼”号核潜艇开拓了航动力航行的新纪元,充分展示了它的威力。于是1956 年美国宣布今后不再建造常规潜艇(美国最后一艘常规潜艇“巴伯罗”级“北梭鱼”号于1957 年7 月3 日动工建造,1959 年7 月11 日编入现役),并把西屋电气公司设计第五次改进型的S5W1 潜艇专用反应堆作为标准型进行成批生产,装备全部海军潜艇。由于里科弗试制核潜艇成绩卓著,且是世界上第一个研制核潜艇的组织者,因此,被眷为“核潜艇之父”。自世界上第一艘核潜艇“舡鱼”号研制成功以来,截止1987 年美国已发展到了第五代,在军队服役的有90 余艘;苏联发展到了第三代,在军队服役的有180 余艘。“鹦鹉螺”号记得有部小说《海底两万里》里面也有一艘相当厉害的潜艇也叫“鹦鹉螺”号。第一艘退役的核潜艇“鹦鹉螺”号世界上第一艘退出现役的核潜艇是美国的“鹦鹉螺”号。该艇是世界上第一艘核潜艇,于1980 年7 月6 日退出现役,现保存在康涅狄格州新伦敦海军基地供人们参观瞻仰。

  寿命最短的大型航空母舰世界上寿命最短的大型航空母舰是日本的“信浓”号。“信浓”号始建造于1940 年5 月4 日。信浓号航空母舰是当时世界上排水量最大的航空母舰,当时日本在国际中处于极为不利的地位,日本政府企图以增强海上力量来改变态势,挽回败局。因此,拼命加快大型航空母舰的施工进程。于是仅用4 年零5 个月的时间一艘当时世界上最大的超级航空母舰“信浓”号就建造成功了。10 月8 日在横须贺军港下水,11 月9 日就急急忙忙编入了海军序列。“信浓”号满载排水量为72000 吨,舰长266.58 米,宽36.3 米,其防护能力极强、能抵御500 公斤zha弹的轰炸。“信浓”号服役后不久就被美军潜艇的鱼雷击沉,在第一正式出航仅仅20小时就被击沉更是创造了世界舰船史最短命的航空母舰的记录。

  世界寿命最短的大型航空母舰 信浓号

  1944 年后,美国开始对日本实施大规模的轰炸,对东京的轰炸也即将开始。日本海军为了保存军力,待机破敌,命令“信浓”号离开横须贺港驶入濑户内海的吴港隐蔽待命。11 月28 日中午,“信浓”号在3 艘驱逐舰的护航下急速向吴港驶去。到了次日凌晨3 时许,“信浓”号突然遭到了美国潜艇“射水鱼”号用鱼雷的攻击,燃起了熊熊大火。由于该舰新,官兵训练素质差,又不会使用舰上的消防设备,整个舰上乱作一团。于29 日10 时56分“信浓”号就倾覆沉没葬身于海底,舰上官兵2600 人有1600 余人丧身。

  该舰从诞生(下水)至沉没仅有50 天,从“当兵”(服役)挂上军旗到结束“生命”仅有20 天,从下水到葬身鱼腹只行驶了几十个小时几百海里。寿命如此之短的航空母舰在海战史上是唯一的。因此,该舰是世界上寿命最短的大型航空母舰。

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